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如果西雅图港考虑关闭46号航站楼,这对竞技场意味着什么?

西雅图港的首席执行官公开表示他们可能正在考虑关闭46号航站楼的运营,这不是一件小事。考虑到在Seattles SoDo社区建立竞技场以将NBA带回翡翠城的努力,以及NHL的法庭,这是一个相当重要 – 也许是有益的 – 承认。
周三,发布了2016年3月的“西雅图商业”杂志,其中包括Ted Fick的个人资料,该人员于2014年9月被港口聘用以管理其业务。在该档案中,当被问及港口码头的升级是否需要处理被称为巨型船只的菲克提出了这种选择好奇的见解:

西雅图港预计将投资3亿美元将港口岛的5号航站楼换成大型船只,而塔科马打算将其4号航站楼作为大型航站楼。我们还在考虑改善两个港口的集装箱码头,以容纳今天建造的18,000至20,000标准箱的船舶,[Port of Tacoma首席执行官约翰]沃尔夫说。标准箱是20英尺等效单位,一种测量货物容量的方法。
Fick指出,计划在海港岛建造的新型高度自动化终端可能能够处理几乎所有西雅图的集装箱运输量,并可能导致该联盟在韩进海运公司附近关闭SoDo-Stadium区附近的46号航站楼。租约在2025年结束。但菲克和港口可能还有该地区的其他计划。当被问及46号航站楼时,菲克小心翼翼地说他更有可能成为买主而不是卖家。

菲克继承了西雅图市的公共关系战,以及提议的西雅图竞技场项目的支持者。与SoDo和体育场区对接,沿着Seattles海滨的82英亩的46号航站楼长期以来一直是该港口反对派竞争的焦点。来自繁忙的码头的集装箱运输,港口争论,将受到新竞技场参与者涌入的负面影响,不仅削弱了城市经济,而且削弱了各州。
为竞技场项目准备的环境影响声明发现,港口运输业务受事件流量的影响微乎其微。
港口继续声称EIS中的交通分析不充分,T-46是整个企业健康和健康的重要方面。任何与该机构有联系的人,尤其是其首席执行官,仅仅建议他们可以取消终端的集装箱活动,这是一个月前不可能听到的。
就在去年,港口向该市提交了文件,意图根据Puget Sound Business Journal对码头的升级进行大量投资,包括结构改进,新的起重机轨道梁,电气升级和雨水排放口的修复。在不到一年的时间内可能逆转过程将代表方法和哲学的巨大转变。
然而,运营管理在去年8月发生了变化,现在由西北海港联盟做出集装箱决策,与塔科马港共同努力提高两个实体之间的效率,使其在瞬息万变的全球市场中保持竞争力。该联盟认为对这些大型终端的投资对两个成员的未来至关重要。
如上所述,这种改变可能使T-46成为可消耗的。
与此同时,菲克除了管理Sea-Tac机场外,还负责管理港口的其他资产,包括土地和经济发展。该简介指出,该行政部门帮助位于西雅图南部的得梅因市在机场附近的87英亩港口拥有的土地上建立了一个商业园,以帮助城市的商业发展。菲克斯海港的见解提到想要成为买家而不是卖家,这表明港口有兴趣不要在T-46上摆脱土地,而是将其发展成其他东西。
KING5-TV Chris Daniels指出,多年来已提出许多关于46号码头土地的建议。其中一个建议,即Vision 46,十多年前建议港口可以将码头转换为游轮码头,进一步增加城市利润丰厚的业务,并为市区工人建造更多的住宅空间。到目前为止,该港口一直强烈反对将土地用于海运业务以外的任何建议。
有趣的是,Vision 46还提出了一个新的舞台,作为其发展的一部分。
这样的考虑实际上对体育场区和西雅图竞技场非常有利。丹尼尔斯指出,游轮行业为港口带来了大约3,700个就业岗位和4.41亿美元的年收入。在Sea-Tac机场的背后,邮轮行业在过去几年中被视为港口业务的最大增长部门。
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Author Since: Sep 28, 2018

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