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#SeattleArena的反对者无法用事实回复主张

星期六晚上又给我们带来了另一篇西雅图时报的文章,这些文章缺乏数据,但暗示了#SonicsArena提议的失业和负面经济影响。这次是来自西雅图时报的经济学家Jon Talton。
嗨乔恩。我们热爱你的工作。但我们觉得这次你没做你的功课。
您声称@Sonicsgates时间推移镜头的周围交通周围的2块Occidental Ave S的拟议假期不代表港口活动:

 但时间间隔不是24小时。也不代表港口活动的日子,根据船只和火车抵达,这些活动可以减少和减少…

@Sonicsgate于2016年2月29日拍摄,当时正在卸载两艘大型集装箱船。一个在46号航站楼,就在拟议的#SonicsArena旁边。另一艘是有史以来最大的集装箱船,前往西雅图,在5号航站楼对面。这个时间范围如何不代表港口货运活动?
不是24小时?好吧,如果你曾经在S. Holgate和S. Massachusetts之间游览Occidental,你会发现晚上的交通比在Sonicsgate拍摄他们的时间流逝时的10:30 AM到7:30的时间更加稀疏。
你声称:

与塔科马不同,西雅图必须在码头和火车之间装载大部分集装箱。这需要大量使用有限的街道网格,并且在城市比以往更加拥挤的时候。

……但西雅图港的计划和其他证据表明,港口岛对面的5号航站楼是港口货运活动的未来。 5号航站楼的船对轨越来越自动化,需要越来越少的卡车将货物从船上运出。
而且更加诅咒,似乎港口正在考虑使用46号航站楼作为游轮码头而不是货运航点。所以……未来我们真的没有46号航站楼附近的货运问题。或者在5号航站楼。
你声称:

如果城市关闭,这座城市无法减轻这种损失。

真的,乔恩?如何利用围绕#SonicsArena的谅解备忘录提供的4000万美元的SODO运输资金?纽约市,县,州和港口已经计划将这些美元用作种子资金,以吸引该地区交通改善的2-3倍的联邦资金。
似乎竞技场的对手经常宣称天空正在下降,并且竞技场将把SODO作为工业中心的结束,但他们一直试图用这种荒谬的断言来支持这些,就像城市不能减轻这种损失一样。您是否知道Occidental Ave S街道度假建议是有时间限制的,并且在空置的街道上建立竞技场是以获得团队为条件的?做一些功课,乔恩。
由于#SonicsArena和相关娱乐区的建立,你强烈建议下降:

……应该是西海岸最有价值的工业和制造业区之一可能开始缓慢或快速下降。

#SonicsArena如何开始缓慢或快速下降到体育场区的经济学?什么数据支持这种暗示?或者这更像是西雅图港支付说客,付钱律师和有偿政客的偏执幻想?
或者你可能从ILWU得到这个错误的叙述,他们继续担心他们的成员相信这些胡说八道,同时知道对海岸和海上工作的真正威胁是自动化,船到轨,巨型新机器人,以及扩大巴拿马运河?哦,谈到对海事工作的威胁,不要忘记西雅图港本身的错误方向,花费大量的你和我的税款来对抗#SonicsArena,而不是关键的交通基础设施?
你声称:

马丁协会为港口准备的一份报告显示,2013年在西雅图有超过23,400个与海运货物挂钩的工作岗位。这些岗位通常是家庭工资岗位,比工作相关的工作要好得多(除了法院的百万富翁)。有多少可能会丢失?多久?他们会仅仅搬迁到该地区的其他地方还是永久离开?

继续这笔交易。它不是一种或两种情况。我们可以拥有港口和海事工作,以及#SonicsArena工作。 #SonicsArena将产生数百个团队运营和管理工作。引用我们的一位评论者:40名球员;教练和培训师;团队管理和员工;业务人员;门票销售和营销部门;球探和球员发展人员;媒体和公共关系;法律;和其他一些人。这是几百人到当地经济,没有什么可以打喷嚏,运动员自己将有助于增加当地的税基。
更不用说竞技场内部的那些工作了。但显然,根据海事和报业的朋友,这些工作对西雅图来说还不够好。
这里有更多的虚假主张和稻草人

Author Since: Sep 28, 2018

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